近日，广汽集团相继发布了一系列数据，引起外界关注。
1月30日，广汽集团业绩预告显示，预计2025年度实现归属于母公司所有者的净利润为负数，与上年同期相比出现亏损。
2月1日，广汽集团发布1月销量数据，销量为116622 辆，同比增长18.47%。
连续两则公告，数据一正一负，说明了什么？这其实就是广汽集团转型过程的直接体现。
如果只看去年业绩预告，会让人有种疑问，经过一年改革的广汽，为何反而出现了亏损？
事实上，面对新一轮科技革命与产业变革，大型传统企业的转型升级，由于固有业务自身束缚，往往需要较长的时间，尤其是汽车作为一个长周期产业，效果呈现则需要更长时间。
这个从广汽业绩预告对原因的分析中也能看出端倪，其中一条便指出，是部分合营企业加快推进新能源转型，对产线调整优化，导致公司投资收益因合营企业资产减值而进一步减少。
这其实是“旧账”，但企业发展重点是看“前景”。
2026年，随着新能源渗透率触及阶段性高点，行业竞争从“跑马圈地”转向“精耕细作”，我国汽车产业正经历一场前所未有的结构性调整。如果将视角从单一的财务数据转向更宏观的产业周期与技术储备，你便会发现一个清晰的战略图景：未来出行模式正在重构。
在这方面，广汽集团可以说是其中具备发展韧性的车企之一。尤其是在固态电池、具身机器人、智能驾驶辅助、低空经济等前沿领域的深厚积累，以及“番禺行动”带来的组织效能变革，广汽正在尝试走出一条新的蝶变之路。
新企业的成长，往往难度要小于成熟企业的转型。这是由于企业自身惯性决定，新势力没有过多历史包袱，可以轻装上阵，产品布局、服务体验、技术革新等等都可按照用户全新需求设计，更快响应市场需求。
在一定程度上，广汽发布1月销量数据则说明其改革的成效，正在逐步呈现，尤其是自主品牌阵营，昊铂埃安BU、传祺BU的销量数据逐步企稳向上。
迈入“十五五”开局之年，广汽集团也进入了三年“番禺行动”的关键之年，随着改革措施的逐步到位，新科技的逐步落地，对于广汽“新”价值的呈现，仍然值得期待。
南方+记者 郭小戈
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