【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，美国总统特朗普在白宫接受采访时突发奇想，称要在美国批准此前不被允许生产的日本“国民神车”K-Car。
“它们很小，真的很可爱，我说，‘在这个国家会怎么样？’”特朗普如是说，他还称已授权美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）批准在美生产K-Car。
据《华尔街日报》报道，在今年10月完成访日后，特朗普便试图在美国推广K-Car，主要是由于目前美国的汽车销售价格昂贵，消费者难以负担。当下，美国一辆新车的平均价格超过5万美元（约合人民币35.3万元）。
而K-Car因尺寸较小也更加节能，在日本颇受欢迎。如日产Roox和本田N-BOX等流行车型，在日本的起价略高于1万美元（约合人民币7万元）。
行驶在日本街头的K-Car华尔街日报
华盛顿特区、马里兰州和弗吉尼亚州的Capital K-Car俱乐部创始人安德鲁·马克松（Andrew Maxon）表示，K-Car因造型引人注目，实用性强，对美国人的吸引力正越来越大。
展开剩余58%不过，K-Car此前因不符合美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞标准，无法在美国生产与销售。而美国交通部长达菲表示，NHTSA正在解决这一问题，让车企能够生产符合要求的K-Car。
一位前NHTSA官员表示，NHTSA可能会修改一些安全标准，豁免较新的K-Car，或者制定一个新的车辆类别来监管较小的车辆。
但相较于监管问题，市场的实际需求是K-Car在美国推广的更大挑战。
日产Roox华尔街日报
根据行业研究公司Cox Automotive的数据，过去十年，本田飞度等小型车的销量暴跌了86%。去年，美国市场小型车的销量仅为8.85万辆，不到总销量的1%。
内布拉斯加州汽车经销商米奇·安德森（Mickey Anderson）表示，他在21世纪10年代曾销售过Scion iQ、smart fortwo和菲亚特500这三款小型车，以上车型的长度与日本流行的K-Car大致相同，但略宽。然而“美国消费者继续被大型车所吸引。”
此外，到目前为止，汽车制造商对特朗普的提议并未作出回应。
美国汽车制造商中，福特拒绝对此置评。通用汽车发言人则表示，该公司没有产品新闻需要宣布，但称公司旗下有6款车型的起售价低于3万美元（约合人民币21.2万元）。
日本汽车制造商丰田和日产则表示，只要消费者需要，它们将对在美销售新型汽车持开放态度。
菲亚特则表示，将于2026年将其纯电动微型Topolino引入美国市场。但菲亚特发言人称，宣布这一消息与特朗普的言论无关。
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