据报道，近期，俄罗斯第一副总理丹尼斯·曼图罗夫向记者表示，俄罗斯准备向中国制造的宽体飞机供应零部件，包括复合材料机翼和重型发动机配先查，未来还计划向中方提供正在研制中的PD-26发动机。
当地时间9月18日，俄罗斯总统普京表示，重型PD-26发动机的研发工作正在“全力推进”。
话说，曼图罗夫为什么会在此时宣布放出这个消息呢？对俄罗斯来说，这既是现实选择，也是战略考量。
这就不得不提一下，此前，特朗普曾公开威胁要断供中国民航大功率发动机，扬言中国民航的几百架飞机没了美国发动机就得停在停机坪上。
在这样剑拔弩张的国际环境下配先查，俄罗斯的这个表态就显得意味深长，在一定程度上向中方传递出了善意的信号。从俄罗斯自身角度来看，其航空工业也面临着诸多困境，西方的制裁让俄罗斯失去了大量海外订单，技术合作渠道也被严重压缩。在这种情况下，与中国展开深度合作，无疑是最优选。
俄方这个表态，明显就是在给美国上眼药。特朗普看着中国的自研自产大客机步入正轨，又是担心美国多出一个有力竞争者，又是担心波音公司失去全球最关键、规模最大的市场，急得像热锅上的蚂蚁。
为了逼我们赶快向波音下订单，最近刚刚放了狠话，说要在重型发动机领域狠狠卡一把中国的脖子，要让我们的客机“永远在停机坪上无法起飞”。
要知道，中国民航业市场潜力巨大，业界认为，到2035年时，中国每年会有10亿人次乘飞机出行，再加上相应的货物运输，中国市场未来需要数以百计的新客机。
已经投入量产的C919配先查，以及正在研发之中的C929客机，都有着巨大的市场潜力，再加上潜在的出口订单，以及维修保养的需求，中国未来可能需要数千台民用航发，来满足国产客机的生产与维护需求。站在中国的角度上看，俄罗斯现在作出这种表态，自然是有利无害。
不过，合作虽迎来新机遇，挑战依然不容忽视。俄罗斯民航工业整体实力有限，部分发动机技术的成熟度和可靠性仍有待验证，其产能和长期供应能力也存在疑问。
而中国始终坚持走自主创新之路，国产航发研制稳步推进——长江1000A已进入适航取证阶段，长江-2000A等更大推力的发动机也在积极研发中。
说到底，特朗普的制裁大棒未必能压垮俄罗斯，反而可能加快中俄走近的步伐。而中国，正在这场大国博弈中沉着出牌、稳步前行。
波音和空客垄断了半个世纪的天空，正在被一点点撕开口子。中国用几代人的筚路蓝缕才走上工业化的征途，现如今也正在凭借自己的努力将原本所谓西方工业史上的明珠一个个摘下，戴在自己的头上。
对于中国来说，在芯片，工业软件，航空发动机等领域被卡脖子的状态下，依然能够取得如此巨大的成就，就足以说明这几年中国的努力。
这不是终点，而是中国制造向上突围的起跳板，当特朗普用飞机零部件威胁中国的时候，俄罗斯站出来说要和中国在这一个领域合作，可以给中国提供相应的零部件。
这也说明了中国在飞机制造领域获得了全球领先者的认可。需要强调的是，近段时间中美领导人刚结束一场持续两个小时的高规格通话，这次通话，特朗普主动承认，中美关系是“世界上最为重要的一个双边关系”，并表示愿意推动经贸合作。
中方则强调了三条底线：相互尊重、和平共处、合作共赢。这场通话一结束，美股立刻跳涨，投资者一片欢腾，仿佛中美关系就此拨云见日。
这场通话之所以备受关注，不只是因为时长和表态，而是因为它背后有一连串铺垫。
9月初，中美防长刚刚通话；随后配先查，外长也有互动；中旬，中美经贸团队在马德里进行谈判，甚至在TikTok、投资障碍等敏感议题上达成了框架共识。
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